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华尔网注浆管加工亮点缺陷对华尔网注浆管生产和表面质量的负面影响很大。亮点缺陷的出现时间和位置没有规律；同时,亮点缺陷是由于工作辊面粘附了点状物质,有的点状物可以用高压水枪冲洗掉,而相当一部分无法去除。为了防止亮点缺陷的发生,需特别注意以下3点： 1.工作辊面粘附点状物质的来源。 由于光整机使用的工作辊面是毛面,在轧制华尔网注浆管时轧辊对板面的“研磨”作用比轧制冷轧板时还要强烈。随着轧制的进行,研磨下来的颗粒越来越多,而光整时,采用的介质是水,高压水不断将工作辊面的研磨颗粒冲洗掉,水和研磨颗粒的混合物积聚在辊缝入口处,当混合物积聚到一定程度时,会被带入辊缝,在轧制力作用下,研磨颗粒则牢固地粘附于工作辊面,随后形成亮点缺陷。 2.点状物质思路。 旧有的控制点状缺陷的措施均是一种“补救”办法,如在亮点缺陷产生之后,用高压水冲洗；采用光整液也是将工作辊面的研磨颗粒清洗掉,但未能有效地阻止研磨颗粒被带入辊缝。 此外,根据光整机的设备结构特点,采用光整液不利于控制板形。为此,在工作辊入口位置加1组软水喷嘴,沿辊缝分别向两侧将研磨颗粒的混合物冲洗掉,使其不会被带入辊缝,进而亮点缺陷。 3.解决沉没辊,稳定辊压印问题 沉没辊和稳定辊辊面上钢渣粘附引起带钢相应部位的突起和凹坑,经过平整后仍有肉眼可见的白色斑点,合金化时产品有明显的亮点。对这种缺陷,除确保华尔网注浆管设备辊面质量外,带钢入华尔网注浆管温度、华尔网注浆管铝含量的控制也极为关键。钢锭的添加、辊面的检查和异物的等均需精细操作。
华尔网注浆管对桩形的选择必须有所要求，否则会造成灌浆的失败。 一般单桩承载力特征值要求不小于4500kn，荷载要求高，由于是高层建筑，对沉降变形敏感。 以5层含粘性土碎石层作为持力层，桩径φl000mm，桩长40m（进入持力层8.8m）的钻孔灌注桩抗压承载力估算值为5498kn。 设计经过对普通钻孔灌注桩、支盘桩和钻孔灌注桩桩底压浆三种方案进行对比，考虑到5层土厚达26m，为含粘性土碎石，采用桩底压浆技术大幅度提高承载力。 因此基础设计为φ1000mm钻孔灌注桩360根，桩长33.5m（桩底进入选用的持力层5层1m），对桩底进行压浆处理，单桩抗压承载力特征值为6000kn。由于5层的碎石中含有大量粘性土，需要对压浆孔、压浆量和压浆压力慎重设计和试桩检验。
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华尔网注浆管灌浆是将华尔网注浆管通过钻孔下入地层,采用分段注浆工艺,使浆液在压力条件下,较均匀地进人地层,以达到浆液在地层中分段可控、均匀扩散的目的，华尔网注浆管注浆加固地基，是近年来较新的施工工艺，适合铁路营业线路基基底加固，但施工工艺还不够成熟，目前没有相关的施工规范和验收标准，种双栓塞华尔网注浆管及施工工艺，注浆华尔网注浆管的管体为圆筒形，管头呈圆锥状，管壁穿有注浆孔，注浆孔上有单向阀。灌浆步骤1）钻机与注浆设备就位；2）钻孔或采用振动法将注浆管置入士层；3）当采用钻孔法时，应从钻杆内注入封闭泥浆，然后插入孔径为50mm的注浆管。4）待封闭泥浆凝固后，移动注浆管自下向上或自上向下进行注浆。技术方案注浆方案选择是进行注浆施工首先解决的问题。一般把注浆方法和注浆材料的选择放在首要位置，同时还应考虑工程地质条件、工程本身性质等，依据高速公路工程实践经验，一般应遵循以下原则：高等级公路下伏软弱地基的加固注浆一般采用水泥浆液或水泥粉煤灰浆液。当软弱土层上部有硬壳存在时，要将它做为封压层，当无这种硬壳或不发育时，可在地表做一粘上垫层。
